每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

8月29日，地平線（9660.HK）宣布其征程系列車載智能芯片累計量產(chǎn)出貨突破1000萬套，成為國內(nèi)首家跨過該門檻的智能駕駛計算方案企業(yè)。

這一數(shù)字反映出行業(yè)內(nèi)對國產(chǎn)芯片的接受度正不斷提高。2025年上半年，國內(nèi)乘用車市場輔助駕駛滲透率快速提升。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在中期業(yè)績會上提到：“在中國，每售出10輛乘用車，超過6輛已搭載輔助駕駛配置。”行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中高階輔助駕駛功能滲透率從2024年底的20%升至2025年上半年的32%，推動芯片需求結(jié)構(gòu)上移。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

這一趨勢在地平線的中期財報中得到體現(xiàn)。2025年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入15.67億元，同比增長67.6%，主要得益于產(chǎn)品及解決方案業(yè)務收入大幅增長。該板塊營收7.78億元，為去年同期3.5倍，出貨量198萬套，同比增長約100%。

值得關(guān)注的是，中高階輔助駕駛方案正在成為業(yè)績核心驅(qū)動力。支持高速NOA和城區(qū)NOA的征程6系列芯片出貨約98萬套，同比增長6倍，占上半年總出貨量近50%，貢獻超80%相關(guān)業(yè)務收入。余凱在2025中期業(yè)績會上也強調(diào)，“中高階輔助駕駛正在成為驅(qū)動我們業(yè)務增長的核心引擎”。

出貨量的攀升，也帶動平均單車價值量同比提升70%。這一變化源于智駕輔助功能從基礎(chǔ)L2向城區(qū)NOA等高階應用的升級。余凱預計，搭載城區(qū)輔助駕駛方案的車型價格帶有望下探至15萬元區(qū)間，進一步推動智能駕駛向大眾市場普及。

在技術(shù)層面，地平線持續(xù)推進全場景城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD（Horizon SuperDrive）的研發(fā)。該系統(tǒng)以征程6P為基座，采用端到端架構(gòu)與強化學習機制，目前已獲10余個車型定點，首搭車型星途E05預計年底量產(chǎn)。余凱稱，HSD被部分業(yè)內(nèi)人士稱為“中國版FSD”，公司未來3~5年的目標是實現(xiàn)HSD的千萬級量產(chǎn)。

圖片來源：地平線官微

盡管營收增長顯著，但地平線仍面臨利潤挑戰(zhàn)。今年上半年，其經(jīng)調(diào)整經(jīng)營虧損為11.1億元，同比擴大34.8%，主要源于研發(fā)高投入。財報顯示，報告期內(nèi)，地平線研發(fā)支出達23億元，同比增長62%，主要用于全場景智駕系統(tǒng)HSD和云服務資源。

根據(jù)地平線2025中期財報數(shù)據(jù)，其已累計獲得近400項車型定點，超100款支持高速NOA及以上功能。在國際化方面，基于征程6B的方案已進入兩家日本車企供應鏈，全生命周期預計交付750萬輛。此外，地平線還與包括大眾在內(nèi)的9家合資車企達成30個車型合作。

有觀點認為，千萬級出貨是國產(chǎn)車規(guī)芯片商業(yè)化的重要節(jié)點，但智駕芯片行業(yè)技術(shù)迭代快、生態(tài)投入大，企業(yè)需在技術(shù)領(lǐng)先性、規(guī)?；慨a(chǎn)與盈利能力之間不斷平衡。高研發(fā)雖有助于保持競爭力，卻也帶來持續(xù)虧損壓力。

隨著城市NOA功能向15萬元級車型滲透，智駕芯片市場有望進一步擴大，但競爭也將更加激烈。地平線及其他本土廠商能否在高速增長中持續(xù)優(yōu)化成本、提升國際競爭力，仍待市場驗證。