近日，中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱“平安產(chǎn)險”）與戰(zhàn)略合作伙伴中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）、Allianz Partners（以下簡稱“安聯(lián)保險”）正式達(dá)成三方合作，共同推出覆蓋“國內(nèi)測試—國際認(rèn)證—技術(shù)賦能—風(fēng)險優(yōu)化”的全流程解決方案。此次，合作標(biāo)志著中國保險行業(yè)首次深度參與國產(chǎn)汽車車險國際定價體系構(gòu)建，為中國車企突破歐洲市場準(zhǔn)入壁壘、提高產(chǎn)品競爭力提供實質(zhì)性支撐。

直面產(chǎn)業(yè)痛點：為高質(zhì)量出海破解“規(guī)則壁壘”

當(dāng)前，中國已躍居世界第一大汽車出口國，但“走出去”之后如何“走上去”“走得穩(wěn)”，成為行業(yè)核心課題。

作為我國汽車出口重要市場，歐洲素以法規(guī)嚴(yán)苛、準(zhǔn)入壁壘高著稱。在歐洲，車型風(fēng)險等級評定由德國保險協(xié)會（GDV）主導(dǎo)，其評級結(jié)果直接決定了上市車輛車險的從車因子，從而進(jìn)一步影響保費定價。

當(dāng)前，GDV將車輛的風(fēng)險等級細(xì)分為34級，同時適用于強制三者險、部分綜合險和全面綜合險。原則上車型風(fēng)險等級越低，該車型對應(yīng)的車險保費越低。車型風(fēng)險等級每相差一級，其對應(yīng)的車險保費之間的差距可達(dá)8%至10%，車險保費占車主用車成本比例較高，是消費者購車選擇的重要考量因素之一。

按照歐洲市場規(guī)律，所有在歐洲銷售的車型均需進(jìn)行車型風(fēng)險等級評定（包含低速碰撞測試與維修經(jīng)濟(jì)性評估），未測評車型的適用等級可能遭行業(yè)高估，承擔(dān)高昂的車險保費甚至被拒保。

此前，中國車企面臨測評周期長（約4個月）、成本高、結(jié)果不確定的困境，常因評級被動偏高而導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力被不合理的保費削弱。此次三方合作，正是以市場化、國際化方式精準(zhǔn)切入這一產(chǎn)業(yè)瓶頸，旨在從規(guī)則層面為中國車企掃清障礙，標(biāo)志著中國汽車出海從“產(chǎn)品輸出”進(jìn)入“標(biāo)準(zhǔn)輸出”和“體系輸出”的新階段。

創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)：依托“中國方案”輸出“中國經(jīng)驗”

本次平安產(chǎn)險、中汽中心、安聯(lián)保險三方協(xié)同賦能車企的合作，也是一次集國家技術(shù)權(quán)威、全球網(wǎng)絡(luò)布局與中國數(shù)據(jù)智能于一體的創(chuàng)新舉措。

平安產(chǎn)險以數(shù)據(jù)驅(qū)動保費定價，將“中國數(shù)據(jù)”和“中國經(jīng)驗”注入國際定價模型。目前，平安產(chǎn)險與安聯(lián)保險達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，雙方共同拓展車險與非車險業(yè)務(wù)。平安產(chǎn)險憑借覆蓋全球200多個國家的出單網(wǎng)絡(luò)和成熟的車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車領(lǐng)域積累的獨特風(fēng)險模型，成為校準(zhǔn)海外評級、優(yōu)化車型安全設(shè)計、最終降低保費的關(guān)鍵要素，這使得國際保險定價體系首次大規(guī)模地融入“中國因子”，有效幫助中國出海車型降低海外風(fēng)險評級，最終實現(xiàn)保費成本下降。

中汽中心作為國家級科研機構(gòu)，其獲得國內(nèi)遠(yuǎn)程測評資質(zhì)，實現(xiàn)了國際標(biāo)準(zhǔn)“引進(jìn)來”與中國測試“走出去”的結(jié)合，是中國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌、并獲得國際互認(rèn)的重大突破。傳統(tǒng)模式下，中國車企將車輛運至歐洲完成風(fēng)險等級評定，單次成本較高，周期長達(dá)4個月。如今，中汽中心—工程院通過與安聯(lián)保險合作，成為國內(nèi)具備遠(yuǎn)程進(jìn)行德國車型風(fēng)險等級評定資質(zhì)的機構(gòu)，可在國內(nèi)同步開展符合RCAR測試工況標(biāo)準(zhǔn)和GDV評級要求的測試。這一突破將周期壓縮至2個月，測評成本顯著降低，實現(xiàn)“國內(nèi)測試，國際認(rèn)可”。

安聯(lián)保險憑借其全球權(quán)威和網(wǎng)絡(luò)，為“中國測試”的結(jié)果提供信用背書，確保其在國際市場的公信力，是連接中外汽車生態(tài)圈的橋梁。作為全球領(lǐng)先的保險集團(tuán)，安聯(lián)保險及其特定關(guān)聯(lián)機構(gòu)遍布70多個國家和地區(qū)。同時，安聯(lián)保險擁有自己的汽車技術(shù)與研究中心，其不僅是RCAR組織的核心創(chuàng)始成員之一，也是代表德國乃至整個歐洲汽車與保險行業(yè)的權(quán)威機構(gòu)。其主導(dǎo)的低速碰撞測試通過模擬真實事故現(xiàn)場，精準(zhǔn)評估車輛的性能及碰撞后的受損程度、維修難度及維修成本，成為車企進(jìn)入歐洲市場的有力支撐。安聯(lián)保險更與平安共建“風(fēng)險共擔(dān)—技術(shù)共享”的再保險合作機制，通過技術(shù)賦能與數(shù)據(jù)互通，確保中國自主品牌汽車高效獲國際認(rèn)可，實現(xiàn)從積極參與測評到正向影響車險保費的無縫銜接。

三方強強聯(lián)合模式，意義遠(yuǎn)超簡單的“1+1+1＞3”業(yè)務(wù)合作，而是從底層邏輯上重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為車企在全球化浪潮中提供有效的戰(zhàn)略支持，開辟了“出?！钡男侣窂健?/p>

升維戰(zhàn)略意義：讓世界看到中國品牌的硬實力

當(dāng)保險定價開始結(jié)合中國經(jīng)驗時，意味著汽車產(chǎn)業(yè)出海真正進(jìn)入了規(guī)則制定層的競爭，使中國汽車在全球市場既“走出去”，更“走得優(yōu)、走得遠(yuǎn)”，讓世界看到中國品牌的硬實力。

據(jù)悉，此前，平安產(chǎn)險已聯(lián)合中汽中心推出行業(yè)首個問界品牌輔助駕駛事故責(zé)任判定方案，積累了深度協(xié)同經(jīng)驗?；谂c安聯(lián)保險“提升中國品牌全球影響力”的共同目標(biāo)，目前三方已與部分車企達(dá)成合作，將聚焦新車型測試，通過技術(shù)改善降低同級別車型風(fēng)險等級評定，探索可復(fù)制的測評優(yōu)化路徑。

此番合作的影響遠(yuǎn)超一次商業(yè)合作，其意義十分深遠(yuǎn)。三方攜手通過打通國內(nèi)國際兩個市場的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，有效提升了我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全水平，或?qū)⑽蜓邪l(fā)、測試資源向國內(nèi)聚集，強化了我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際大循環(huán)中的核心樞紐地位。

平安產(chǎn)險表示，三方將進(jìn)一步深度合作，結(jié)合平安產(chǎn)險的運營與經(jīng)驗優(yōu)勢、中汽中心的技術(shù)測試能力、安聯(lián)的全球網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力，通過技術(shù)升級提升車輛安全性能、降低車型風(fēng)險等級，并復(fù)制成功經(jīng)驗至更多車企，最終構(gòu)建“安全性能模型化—風(fēng)險成本可視化—保險定價精準(zhǔn)化”的護(hù)航閉環(huán)，推動產(chǎn)業(yè)從追求“量”的增長轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的飛躍，全面提升“中國制造”的品牌內(nèi)涵和核心競爭力。

業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)保險這一金融工具開始深度介入并影響國際汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則制定時，意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的話語權(quán)得到了實質(zhì)性提升。

平安產(chǎn)險、中汽中心與安聯(lián)保險的此次聯(lián)手，不僅為中國車企鋪設(shè)了一條通往全球市場的“高速路”，更是為其安裝了一套參與頂層競爭的“導(dǎo)航系統(tǒng)”，必將有力推動中國汽車品牌在全球市場行穩(wěn)致遠(yuǎn)，讓世界不僅看到中國車的規(guī)模，更看到中國汽車工業(yè)、保險行業(yè)與研發(fā)中心攜手并進(jìn)的智慧與力量。