每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

8月11日，東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)）發(fā)布公告稱，公司于當(dāng)日上午九點(diǎn)整起短暫停牌，以待刊發(fā)一份載有本公司內(nèi)幕消息的公告。

一時(shí)間，關(guān)于東風(fēng)集團(tuán)的各種猜測(cè)眾說(shuō)紛紜，包括“A+H兩地上市”“嵐圖分拆IPO”“合資改革”等。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向東風(fēng)集團(tuán)方面求證，對(duì)方回應(yīng)：“以公告為準(zhǔn)。”

此前，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布盈利預(yù)警公告，預(yù)計(jì)2025年上半年歸母凈利潤(rùn)區(qū)間為0.3億元至0.7億元，較2024年同期下降約90%至95%。針對(duì)業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，東風(fēng)集團(tuán)表示主要原因有二：一方面，合資非豪華品牌市場(chǎng)持續(xù)下探，導(dǎo)致合資乘用車業(yè)務(wù)銷量和利潤(rùn)大幅下降；另一方面，為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司在自主事業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)、品牌建設(shè)、渠道建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷方面投入加大。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝 

銷量來(lái)看，今年1至7月，東風(fēng)集團(tuán)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為24.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約35.5%，盡管表現(xiàn)搶眼但仍未能拯救集團(tuán)的整體銷量。今年1至7月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)汽車銷量為97.85萬(wàn)輛，同比下降約8.9%。母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司）1至7月的累計(jì)汽車銷量為126.04萬(wàn)輛，同比下降約10.8%。

具體到各個(gè)品牌來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)旗下合資品牌板塊近年來(lái)下滑較為明顯。今年1至7月，東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）累計(jì)銷量為30.64萬(wàn)輛，同比下滑16.8%；另一日系合資品牌東風(fēng)本田累計(jì)銷量為17.34萬(wàn)輛，同比下滑31.2%；神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為3.04萬(wàn)輛，同比下滑29.2%。

合資品牌乘用車業(yè)務(wù)銷量大幅下滑，究其原因主要受制于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型速度慢，前期推出的電動(dòng)化產(chǎn)品多基于“油改電”而來(lái)，未能滿足快速變化的中國(guó)市場(chǎng)需求。

持續(xù)萎縮的市場(chǎng)份額也讓合資品牌意識(shí)到了問(wèn)題所在，為了扭轉(zhuǎn)局面，東風(fēng)旗下三大合資品牌都在積極補(bǔ)足短板。

例如，東風(fēng)日產(chǎn)在今年推出了基于全新天演架構(gòu)打造的首款純電車型東風(fēng)日產(chǎn)N7，融入大量中國(guó)本土創(chuàng)新技術(shù)，在智能化方面下足功夫。新車搭載了與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高階智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不依賴激光雷達(dá)的高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA，以及全場(chǎng)景智能泊車的高階智能駕駛能力。

東風(fēng)本田推出S7，打出了“高品質(zhì)”牌，被稱為“史上最強(qiáng)本田純電車”。該車基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，采用寧德時(shí)代定制開(kāi)發(fā)的89.8kWh三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)620至650km。同時(shí)，在智能化方面，搭載了基于豆包+阿里云通義雙模型開(kāi)發(fā)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。

神龍汽車方面，今年推出了全新新能源品牌示界，首款車型示界06已經(jīng)上市。示界能否得到法系老車主的認(rèn)可，能否在銷量上給神龍公司帶來(lái)助力，將是決定其轉(zhuǎn)型成敗的關(guān)鍵。

面對(duì)業(yè)績(jī)壓力，6月以來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)及母公司東風(fēng)公司調(diào)整動(dòng)作頻頻。6月26日，東風(fēng)汽車成立奕派汽車科技公司，整合商企、研發(fā)、生產(chǎn)等全價(jià)值鏈資源，聚焦自主乘用車發(fā)展。7月7日的年中工作會(huì)上，東風(fēng)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊青明確下半年重點(diǎn)任務(wù)，包括營(yíng)銷突破、商品競(jìng)爭(zhēng)力提升、合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型及海外事業(yè)擴(kuò)張，全年銷量目標(biāo)直指300萬(wàn)輛，其中新能源汽車100萬(wàn)輛，自主新能源90萬(wàn)輛。7月16日，東風(fēng)資產(chǎn)管理向嵐圖汽車增資10億元，支持其年內(nèi)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)達(dá)成。

值得注意的是，近期成立的東風(fēng)奕派科技，肩負(fù)振興自主乘用車業(yè)務(wù)的使命，整合了東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大品牌，并集中全領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)資源。東風(fēng)奕派科技總經(jīng)理汪俊君此前告訴記者，整合后將大幅提升決策效率，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)供銷服全價(jià)值鏈閉環(huán)管理，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。

其中，納米并入奕派成為一個(gè)品牌，同時(shí)與華為合作的“DH項(xiàng)目”將聯(lián)合開(kāi)發(fā)高端智能SUV，搭載乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5技術(shù)，2026年上市后將劍指中高端市場(chǎng)。風(fēng)神品牌則專注節(jié)能車領(lǐng)域，計(jì)劃到2028年推出10款車型，并肩負(fù)著開(kāi)拓全球市場(chǎng)的重任。8月11日，全新戰(zhàn)略車型東風(fēng)風(fēng)神L8啟動(dòng)預(yù)售，新車定位緊湊型插電混動(dòng)SUV，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.99萬(wàn)至14.99萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉曦 攝 

據(jù)悉，作為東風(fēng)集團(tuán)自主事業(yè)的主力軍，東風(fēng)奕派科技將開(kāi)啟猛烈的新品攻勢(shì)，預(yù)計(jì)到2028年產(chǎn)品矩陣將達(dá)到20款，每款車型每年進(jìn)化、常用常新。

隨著東風(fēng)奕派科技的整合完成，東風(fēng)自主乘用車事業(yè)也迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量6.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%；猛士科技累計(jì)銷量1648輛，同比增長(zhǎng)41.6%；東風(fēng)奕派科技累計(jì)銷量13.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%。

截至記者發(fā)稿時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)尚未復(fù)牌。