每日經(jīng)濟新聞 張強    每經(jīng)編輯｜劉旭強    

成都軌道智慧裝備工廠 圖片來源：成都軌道交通集團

地鐵列車制動系統(tǒng)，俗稱“剎車”系統(tǒng)，被譽為地鐵列車的“安全之翼”，它由多個高度復雜、精密且功能強大的子系統(tǒng)綜合組成。近日，3條軌道交通制動系統(tǒng)智能化造修產(chǎn)線正在金牛區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園加快建設(shè)，今后，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域（郊）鐵路列車的制動系統(tǒng)在“家門口”即可獲得專業(yè)、高效的“全身體檢”與修復。

“這就像我們的汽車跑了一定公里數(shù)或時間必須保養(yǎng)一樣，列車制動系統(tǒng)的深度檢修（如架修、大修）有明確的行業(yè)標準，通常架修不超過6年或80萬公里，大修不超過12年或160萬公里。”鐵科（成都）軌道裝備科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“鐵科成都裝備公司”）總經(jīng)理王鵬飛介紹，過去這些“大保養(yǎng)”通常是把車輛關(guān)鍵系統(tǒng)逐一拆卸下來，分別送回原生產(chǎn)廠家或車輛主機制造工廠，僅一列6節(jié)編組的列車就有超80類系統(tǒng)部件需要拆卸運輸，整個檢修耗時費力且成本較高。現(xiàn)在，在本地建成檢修產(chǎn)線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，并極大提升運營安全的自主可控水平。

據(jù)悉，2024年10月成都軌道集團引進國內(nèi)軌道交通科技創(chuàng)新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯(lián)合組建成立鐵科成都裝備公司，共同推動軌道交通制動系統(tǒng)西南區(qū)域裝備制造平臺建設(shè)，填補本地軌道交通關(guān)鍵裝備造修能力空白。

目前，鐵科成都裝備公司已建成城軌制動輔助控制產(chǎn)品檢修、城軌踏面制動單元檢修2條產(chǎn)線，具備主流地鐵車輛采用的“踏面制動”方式的深度檢修能力。正全力推進城軌制動夾鉗單元造修產(chǎn)線建設(shè)，適用于更高速度（120公里/小時）線路的“夾鉗制動”方式的造修能力。產(chǎn)線建成后，年檢修能力達4800套，充分滿足成都多制式、多速度等級軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需求。

此次鐵科成都裝備公司軌道交通制動系統(tǒng)造修平臺建設(shè)，是成都軌道集團助力成都市軌道交通裝備國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的又一重要舉措，它不僅有效填補了本地車輛核心子系統(tǒng)（制動系統(tǒng)）深度檢修與制造的空白，更與成都已有的車輛牽引系統(tǒng)檢修線、轉(zhuǎn)向架檢修線等形成協(xié)同效應(yīng)。

“這意味著成都已基本覆蓋了包括牽引、制動在內(nèi)的車輛全生命周期核心檢修能力，‘整車+轉(zhuǎn)向架+大部件’檢修產(chǎn)業(yè)核心布局基本成型?！背啥架壍喇a(chǎn)投集團相關(guān)負責人表示，“這向上銜接了整車制造，向下服務(wù)了運營維護，有力推動了‘成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套’全鏈條的貫通與升級?！?/p>

近年來，成都軌道集團以“數(shù)智化”新技術(shù)，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，建強軌道交通車輛維保核心能力。對標“立園滿園”行動要求，招引軌道交通維保產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心配套企業(yè)落戶建產(chǎn)線，打造國內(nèi)城軌車輛智慧檢修合作標桿。截至目前已建成整車、轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、空調(diào)等在內(nèi)的11條專業(yè)檢修產(chǎn)線，整車檢修能力提升至625輛/年。

封面圖片來源：成都軌道交通集團