每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如    

理想i8再次成為熱議焦點。

7月29日，理想汽車發(fā)布了首款純電SUV理想i8，并在當天的發(fā)布會上播放了該車型卡車連環(huán)撞擊測試視頻。撞擊測試視頻顯示，在理想i8與卡車正面對撞時，卡車四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱明顯分離，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8前車窗上。

值得注意的是，理想i8發(fā)布會上播放的視頻顯示，參與撞擊測試的卡車的品牌為乘龍卡車，但在理想汽車官方抖音賬號發(fā)布的視頻中，卡車的品牌標識已被打碼。

圖片來源：理想汽車視頻號截圖

該測試旋即引發(fā)爭議。發(fā)布會過后，不少網(wǎng)友在乘龍卡車官方抖音號評論區(qū)留言，質(zhì)疑乘龍卡車的產(chǎn)品質(zhì)量。

對此，乘龍卡車官方抖音回復(fù)稱：“法務(wù)部門正在處理中?！?/span>乘龍卡車明確質(zhì)疑了測試結(jié)果的真實性。在回復(fù)網(wǎng)友留言時，其還表示：“謝謝關(guān)注，正在了解情況，積極溝通中。”“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“不知道背后導(dǎo)演想啥，實際碰撞你覺得會怎么樣？”

據(jù)封面新聞7月31日報道，對于理想i8此次與卡車的連環(huán)撞擊測試，理想汽車就此事回應(yīng)記者，明確此次測試的真實性與科學(xué)性。

理想汽車表示，“理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)測試認證。試驗場地、測試設(shè)備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構(gòu)提供，理想汽車沒有任何指定。”

“理想i8共經(jīng)歷兩次撞擊。第一次與約8噸卡車正面對撞，產(chǎn)生約100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力；第二次約8噸卡車側(cè)撞，產(chǎn)生約80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力。兩次撞擊后，理想i8的表現(xiàn)令人關(guān)注：A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。”

理想方面還表示，“在車輛開發(fā)階段，理想i8按照滿足中國新車評價規(guī)程C-NCAP 24版規(guī)程五星標準，以及中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI 23版規(guī)程G+G+G+A標準開發(fā)。并且，涵蓋100項測試工況，其中就包括鉆卡、卡車夾擊等極限場景。在此之前，理想汽車的全系車型均獲評中保研測試最高評價等級。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想i8采用創(chuàng)新的短前懸安全結(jié)構(gòu)，前向有3個縱向力傳遞路徑，前艙中密布11個環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)，很好地解決了正向碰撞的吸能問題。

另外，記者發(fā)現(xiàn)目前理想抖音官方賬號最新發(fā)布的視頻評論已設(shè)置成“僅允許互關(guān)朋友評論”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在此次理想i8與卡車的連環(huán)撞擊試驗中，測試場地和測試車輛上都貼有很明顯的“中國汽研SUPER CRASH超級試驗”字樣。

基于此，有觀點認為，整個項目理想汽車除了能出一臺i8，其他部分做不了什么，整個項目是中國汽研在主導(dǎo)。

據(jù)九派新聞報道，7月31日，記者以投資者身份致電對撞試驗的測試方中國汽研，其證券部工作人員回應(yīng)稱，測試的全過程肯定符合所有的規(guī)定和標準，不會因為（哪一方）是客戶，去刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。關(guān)于卡車的來源，其表示，測試卡車是一輛全新車，具體來源還需要與業(yè)務(wù)部門確認。

記者追問本次測試遵循了哪些標準，上述工作人員稱，具體的標準需要跟業(yè)務(wù)部門溝通?！斑@次測試不屬于公告準入測試，我們理解應(yīng)該不是強制性必須做的一個（項目）業(yè)務(wù)，（測試結(jié)果）一般用于車輛的開發(fā)驗證。”上述工作人員表示。

官網(wǎng)資料顯示，中國汽研（全稱為中國汽車工程研究院股份有限公司）始建于1965年3月，原名為重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所，專注于汽車技術(shù)研發(fā)、測試評價、質(zhì)量檢測及產(chǎn)業(yè)化制造等方面的工作。

據(jù)央視新聞報道，中國汽研于2023年推出了“SUPERCRASH超級試驗”平臺建設(shè)項目，其中的多個撞擊測試項目都有卡車參與。

中國汽研方面表示：“依托于重慶市公安局和中國汽研聯(lián)合成立的智慧交通安全管理聯(lián)合實驗室的道路交通事故深度調(diào)查，SUPERCRASH提煉高發(fā)、高危等典型事故工況，開展極限試驗項目策劃，供車企進行安全試驗挑戰(zhàn)，推進中國汽車質(zhì)量提升和助力品牌建設(shè)賦能。由于卡車自身質(zhì)量大、慣性大、盲區(qū)大等特征，乘用車一旦和卡車發(fā)生碰撞，容易會出現(xiàn)車輛損壞嚴重、人員受傷嚴重等后果，因此在此類事故中車輛被動安全尤為重要，堪稱車內(nèi)乘員的最后一道保障?！?/span>

對于中國汽研進行的正面撞擊卡車試驗，央視新聞此前報道稱，該測試是被測試車輛以每小時60公里的速度與一輛每小時40公里行駛的卡車正面碰撞，兩車相對碰撞速度達到每小時100公里。從理想汽車公布的撞擊測試視頻來看，理想i8與卡車的相對速度為每小時100公里，且卡車的總質(zhì)量為8噸。

圖片來源：理想汽車視頻號截圖

對于在此次撞擊測試中卡車四個車輪被彈起，有分析認為，相對速度100km/h本身不足以讓8噸滿載卡車騰空，但若SUV車頭精準楔入底盤下方（低撞擊點）且卡車重心較高或懸架失效，則時速60km/h的SUV即可通過杠桿翻轉(zhuǎn)將卡車撬到四輪離地。對此，一位不愿具名的碰撞測試工程師告訴記者，“這樣解釋卡車四個車輪被彈起是合理的”。

此外，也有網(wǎng)友質(zhì)疑，對撞測試中，卡車車頭有鎖止機構(gòu)，正常不會出現(xiàn)這種情況。對此，有熟悉車輛結(jié)構(gòu)的人士告訴記者，駕駛室因為慣性會扯斷懸置翻轉(zhuǎn)把手，車頭受到慣性及其他作用前翻?！翱梢钥纯粗乜ê屯蠏燔?，急剎的時候，車上的鋼卷往前滾，有些也會直接把車頭頂翻?！鄙鲜鍪煜ぼ囕v結(jié)構(gòu)的人士說。

“有些碰撞沒有出現(xiàn)（車頭被頂翻的情況），是因為動能還在依托慣性進行釋放，但凡是瞬間撞停的，車頭都會翻，人甚至?xí)粧伋鰜怼！鄙鲜鍪煜ぼ囕v結(jié)構(gòu)的人士進一步解釋稱，“掰斷一個重卡車頭的鎖扣并不是很難實現(xiàn)的事情，鈑金鎖扣無非是焊接和拉鉚兩種固定方式，最多使用的是2000MPa的材料，（在巨大的動能面前）也撐不住?！?/span>

記者|孫磊

編輯|程鵬?裴健如?杜波

校對|陳柯名

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