在8月1日關(guān)稅協(xié)商最后期限臨近之際，白宮又敲定了與一大重要盟友的貿(mào)易協(xié)議。 據(jù)央視新聞報道，美東時間7月30日，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)文稱，美國將對韓國征收15%的關(guān)稅，包括汽車在內(nèi)。同時，韓國將對美全面開放貿(mào)易，接受包括汽車、卡車和農(nóng)產(chǎn)品。 值得指出的是，韓國將向美國提供3500億美元，用于由美方擁有并控制的投資項目。此外，韓國還將采購價值1000億美元的液化天然氣或其他能源產(chǎn)品，并承諾再投資一筆大額資金，用于其本國投資目的。韓國總統(tǒng)李在明兩周后訪美，隨后正式公布細節(jié)。 圖片來源：視覺中國 當(dāng)天晚些時候， 李在明透露，上述3500億美元投資中有1500億（約合人民幣10700億元）將作為韓美造船合作專用資金。總統(tǒng)辦公室政策室長金容范進一步說明，韓國不會向美國進一步開放大米和牛肉市場。 據(jù)悉為推進與美國的關(guān)稅談判，韓國政府本周早些時候已協(xié)調(diào)其國內(nèi)企業(yè)制定千億美元級的對美投資計劃，以作為減少美韓貿(mào)易逆差的一部分。 政府消息人士透露，韓國在談判中專門提出對美國造船業(yè)投資，并稱該提議為“讓美國造船業(yè)再次偉大”（MASGA），內(nèi)容包括由韓國機構(gòu)支持的貸款和擔(dān)保等。 韓國造船廠在新型船舶的研發(fā)和制造上擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，尤其是在液化天然氣運輸船和甲醇動力船方面。 韓方：美方對提議表現(xiàn)出強烈興趣 據(jù)此前報道，7月26日，韓國總統(tǒng)辦公室發(fā)表聲明稱：“韓方確認美方對造船領(lǐng)域表現(xiàn)出強烈興趣，雙方同意合作制定一套包括造船合作在內(nèi)的、雙方都能接受的協(xié)議條款?！? 美國在全球造船業(yè)的市場份額遠遠落后于中國、日本和韓國。據(jù)國際航運服務(wù)公司“克拉克森”數(shù)據(jù)，2024年中韓日造船完工占世界的比重分別為51.99%、26.78%和11.67%。 今年3月份，據(jù)《韓民族日報》報道，韓國韓華集團收購了澳大利亞軍工造船企業(yè)奧斯塔爾（Austal）9.9%的股份。據(jù)悉，奧斯塔爾在美國亞拉巴馬州莫比爾擁有一家大型海軍造船廠，負責(zé)建造海軍瀕海戰(zhàn)斗艦、快速遠征運輸艦、新型T-AGOS(X)海洋監(jiān)視船等。有報道稱，韓華此舉正是為了進軍美國艦艇市場。 6月10日，韓華集團宣布，已向美國外國投資委員會（CFIUS）提出收購奧斯塔爾（Austal）19.9%股份的申請并獲得了批準(zhǔn)。同時，CFIUS還允許韓華集團將股權(quán)比例擴大至最高100%。 資料圖/來源：奧斯塔爾公司官網(wǎng) 特朗普政府今年4月簽署所謂《恢復(fù)美國海洋支配力》行政命令，強調(diào)重建美國造船體系的緊迫性。美國海軍艦隊司令部司令柯德爾坦言，目前沒有什么“靈丹妙藥”可以迅速提升美國的造船能力。 美國官方數(shù)據(jù)顯示，美國國內(nèi)潛艇艦隊的生產(chǎn)速度，僅能勉強滿足自身國防需求所需速度的一半。美國海軍估計，需以每年2艘的速度建造“弗吉尼亞級”潛艇，才能滿足自身防御需求；而建造速度需要達到每年約2.33艘，才能履行“奧庫斯”協(xié)議承諾，擁有足夠潛艇向澳大利亞出售。但據(jù)海軍高級將領(lǐng)透露，目前“弗吉尼亞”級潛艇的建造速度僅約為每年1.13艘。 韓國業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心將造船業(yè)優(yōu)勢拱手相讓 早在今年4月，特朗普就有意將造船業(yè)納入美韓貿(mào)易協(xié)議。不過，有韓國輿論擔(dān)心，韓方準(zhǔn)備的“造船禮包”可能會將韓國在造船領(lǐng)域的優(yōu)勢，拱手讓給美國。 韓國經(jīng)濟學(xué)教授 石秉勛 這意味著韓國在造船領(lǐng)域的優(yōu)勢將轉(zhuǎn)移到美國，這需要慎之又慎。另外，提升在美國本土的產(chǎn)能，等于是美國奪走韓國的制造業(yè)優(yōu)質(zhì)崗位。 據(jù)報道，該投資計劃正是借鑒了鄰國日本的做法。 根據(jù)日美已經(jīng)達成的協(xié)議，美國將向日本征收的新關(guān)稅由初定的25%降至15%（包括汽車在內(nèi)的所有商品），而日本則將向美國投資5500億美元，而美國將獲得其中90%的利潤。白宮方面稱，5500億美元將重點關(guān)注半導(dǎo)體設(shè)計和制造、天然氣和新造船廠。 美國商務(wù)部長盧特尼克和財政部長貝森特分別在接受媒體采訪時透露，日本之所以能夠獲得優(yōu)惠關(guān)稅，關(guān)鍵正是在于日本方面提出了該創(chuàng)新性的融資安排，有利于其占據(jù)優(yōu)勢的汽車工業(yè)。 特朗普此前宣布對韓、日等國輸美產(chǎn)品征收25%關(guān)稅（8月1日生效），韓國方面希望爭取關(guān)稅豁免或降低，但雙方在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域分歧嚴(yán)重。與日本不同，韓國并未在進口美國農(nóng)產(chǎn)品方面妥協(xié)。 根據(jù)2023年的數(shù)據(jù)，韓國貨物出口占其GDP的比重達37.6%，在G20國家中最高。該國主要進口產(chǎn)品有原油、半導(dǎo)體、天然氣、石油制品、半導(dǎo)體零部件、鋼板、煤炭、通訊器材、電纜等；主要出口車及零部件、半導(dǎo)體、有線無線通訊器材、船舶、石油制品、平板液晶顯示器、個人電腦、影視器材等。 公開資料顯示，中國、美國、越南是韓國前三大貿(mào)易伙伴國。2024年，韓自美進口額為721億美元，對美出口額為1287億美元，韓方順差566億美元。 編輯|陳柯名 杜恒峰 校對|程鵬 每日經(jīng)濟新聞綜合自界面新聞、CCTV4、公開信息等