每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

今年1月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾對(duì)去年天津港爆炸事故后，大批Jeep品牌牧馬人和大切諾基“事故車(chē)”流向市場(chǎng)的情況作了獨(dú)家報(bào)道。隨著這批車(chē)輛持續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，被一些經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，2月29日，克萊斯勒官方終于發(fā)布聲明稱(chēng)，“不建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)”。

在聲明中，克萊斯勒官方首次承認(rèn)有質(zhì)損車(chē)輛流入市場(chǎng)，并提醒消費(fèi)者，“該批車(chē)輛不適合銷(xiāo)售，不享有任何形式的質(zhì)保，不建議消費(fèi)者在任何渠道購(gòu)買(mǎi)此批車(chē)輛。”

此外，克萊斯勒再次重申，天津港事故中的“質(zhì)損車(chē)不會(huì)流入正常新車(chē)市場(chǎng)”，也就是說(shuō)，克萊斯勒官方渠道并沒(méi)有參與到質(zhì)損車(chē)的流通中。

然而，即便克萊斯勒多次發(fā)布聲明，仍然難以阻止受損車(chē)輛的“暢銷(xiāo)”。NBD汽車(chē)君了解到，2月24日，一位參與Jeep質(zhì)損車(chē)“流轉(zhuǎn)”的商家楊經(jīng)理，在天津賣(mài)出了他手上最后一輛大切諾基，買(mǎi)主來(lái)自沈陽(yáng)。

那么，克萊斯勒所說(shuō)的“任何渠道”是指什么？

在今年1月的調(diào)查中，NBD汽車(chē)君發(fā)現(xiàn)，這條“灰色產(chǎn)業(yè)鏈”非常健全。有大批量 “8·12天津港爆炸事故”受損Jeep大切諾基和牧馬人，通過(guò)拍賣(mài)渠道流入市場(chǎng)，其中大切諾基每輛30萬(wàn)-32萬(wàn)元就能拍到，5輛起拍，買(mǎi)者多為一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。隨后，這些商家以每輛35~38萬(wàn)元的價(jià)格，將這些車(chē)轉(zhuǎn)手賣(mài)給個(gè)人消費(fèi)者。發(fā)票、關(guān)單、商檢單、一致性證書(shū)等手續(xù)齊全，維修和上牌由消費(fèi)者自理。而這些車(chē)輛的出處，就是為車(chē)輛承保的保險(xiǎn)公司。

值得注意的是，在2月29日的聲明中，克萊斯勒將受“8·12天津港爆炸事故”影響的車(chē)輛分為兩類(lèi)。

第一類(lèi)是曾在事故期間停放于天津港，但克萊斯勒表示，這批車(chē)的位置距離爆炸源數(shù)公里，在對(duì)這批車(chē)進(jìn)行了處理后，由官方提供質(zhì)保，交給二手車(chē)商銷(xiāo)售。

第二類(lèi)共有3435輛，這批車(chē)輛被認(rèn)定為遭受“嚴(yán)重?fù)p壞”，其中2114輛克萊斯勒已經(jīng)通過(guò)與天津市政府的配合予以銷(xiāo)毀，而剩余1321輛由保險(xiǎn)公司理賠后，保險(xiǎn)公司獲得所有權(quán)。

雖然，克萊斯勒對(duì)于“第二類(lèi)”事故車(chē)流入市場(chǎng)頗感無(wú)奈，且多次發(fā)布聲明撇清官方渠道與“第二類(lèi)”事故車(chē)的關(guān)系，但外界的質(zhì)疑對(duì)這個(gè)正迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化的品牌帶來(lái)不小影響。

去年7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司成立，這家合資汽車(chē)銷(xiāo)售公司成立后，Jeep品牌多款產(chǎn)品將逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年上半年，廣汽菲克廣州工廠將開(kāi)始投產(chǎn)。

按此前規(guī)劃，廣汽菲克將在2020年實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛產(chǎn)能，在遠(yuǎn)期目標(biāo)中，SUV市場(chǎng)高增長(zhǎng)和Jeep品牌影響力，是廣汽菲克賴(lài)以發(fā)展的必要因素。據(jù)了解，廣汽菲克目前規(guī)劃的兩款產(chǎn)品均是Jeep品牌車(chē)型。

“天津港爆炸”雖是偶發(fā)事件，但對(duì)廠商而言，以對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，如何與保險(xiǎn)公司協(xié)商處理類(lèi)似事件，仍然是個(gè)重要課題。