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每經記者 陶力 發(fā)自上海

電商行業(yè)的“軍備競賽”不斷升級。

昨日 （1月16日），《每日經濟新聞》記者從易迅、蘇寧云商了解到，兩家公司正在申請快遞業(yè)務經營許可（以下簡稱快遞牌照）。

另據國家郵政總局網站公告，上述兩家公司在內的12家公司申請快遞牌照已進入審核公示階段，這些公司還包括上海龍邦速遞、微特派快遞、海航貨運公司等。

其中，易迅物流有限公司申請的經營范圍為國內快遞 （信件除外），經營地域包括江蘇省揚州市、上海市、湖北省武漢市、重慶市、陜西省西安市、廣東省深圳市。蘇寧云商的業(yè)務申請范圍為國際快遞。

電商自建物流

電商做物流并非新鮮事。此前，阿里巴巴、京東商城均已在物流領域布局。在業(yè)內看來，這與行業(yè)激烈的競爭不無關系，物流配送環(huán)節(jié)已經成為用戶體驗之爭的重要籌碼。此外，自建物流也將大幅降低電商平臺的配送成本，這也是平臺發(fā)展不得不作出的選擇。

《每日經濟新聞》記者了解到，自宣布加速互聯(lián)網零售戰(zhàn)略轉型后，蘇寧便開始加快布局物流領域。數(shù)據顯示，蘇寧已獲得150個國家及地區(qū)快遞業(yè)務經營許可證，成為擁有全國快遞業(yè)務經營許可證最多的企業(yè)之一。

值得注意的是，2014年蘇寧云商旗下的物流云平臺將進入關鍵期，此番國際快遞業(yè)務牌照的申請，意在進一步完善物流鏈條，也利于蘇寧云商與國際供應商的互通交流。

易迅方面，拿到快遞牌照前，其物流體系更多的是滿足自身業(yè)務需求。而拿到快遞牌照后，易迅將逐步開放自己的物流體系，打造“物流開放平臺”。

易迅網相關負責人對《每日經濟新聞》記者稱，易迅本次申請的快遞牌照可以在全國范圍內為其他企業(yè)提供物流配送服務。“未來也不排除為騰訊其他電商業(yè)務提供服務。”

騰訊電商控股公司副總經理宋旸表示，易迅網跟順豐的合作并不會受到影響。“越多的社會資源幫助電商平臺提升價值是好事，騰訊一直是開放的思路，會從整個用戶需求角度去看問題。”

電商搶奪快遞牌照

易迅與蘇寧此舉并非先例。2012年6月，京東商城率先獲得國家郵政總局頒發(fā)的快遞牌照，一度引發(fā)申通拒接京東部分訂單，對其變相封殺。

凡客、唯品會、1號店等電商平臺也都提出了快遞牌照的申請。2013年5月，阿里巴巴聯(lián)合復星集團、中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐集團等成立“菜鳥網絡”，被視為物流行業(yè)的“攪局者”。

盡管目前菜鳥網絡并未有實質性效應顯現(xiàn)，但卻使同行警醒。

有電商業(yè)內人士對記者指出，在電商快遞市場，快遞公司為了爭奪份額紛紛低價拼搶訂單，但服務品質難以得到保障。部分電商為了節(jié)省物流費用，壓榨物流商的訂單物流費用，在此背景下，必然使物流商降低服務質量與配送效率，最終損害用戶利益。

因此，電商必然會將物流這一至關重要的環(huán)節(jié)攬入自己手中。

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電商掀起物流熱 未來競爭在供應鏈

每經記者 張業(yè)軍 發(fā)自廣州

蘇寧、易迅等企業(yè)申請快遞牌照的消息引發(fā)電商業(yè)一片波瀾，諸多域名被職業(yè)炒家搶注一空，電商物流概念股隨之大振，電商業(yè)掀起一波物流熱。

“電商的本質在‘商’不在‘電’，因此，要做好電子商務，不可繞開物流配送環(huán)節(jié)。”廣東網商協(xié)會秘書長黃子榮對 《每日經濟新聞》記者表示，實際上，電商物流熱在全國多個地區(qū)早已有顯著表現(xiàn)。

電商物流園投資大熱

黃子榮透露，位于廣州市海珠區(qū)的全國著名服裝輕紡基地中大輕紡城商圈，周邊就建了至少5個電商產業(yè)園，入駐企業(yè)都是沖著海珠區(qū)積累的強大服裝產銷供應鏈——成熟的物流配送而來。

早在2012年，珠三角就有一些投資者投資電商物流園，在制造業(yè)與輕工業(yè)發(fā)達的佛山、廣州等地，先后有佛山聚寶盆電商物流產業(yè)園、三水電商物流港、廣一國際電子商務產業(yè)園等項目浮出。

廣州市海珠區(qū)副區(qū)長曾赤鳴告訴《每日經濟新聞》記者，一些早期入駐海珠區(qū)的電子商務企業(yè) “悶聲發(fā)大財”，電子商務與傳統(tǒng)供應鏈深度結合，形成了強大的商業(yè)增長潛力。另一方面，海珠區(qū)專業(yè)市場渴求建立電子商務聚集區(qū)，力求改變“三現(xiàn)”交易模式，“電商大道”便在這些電子商務企業(yè)與傳統(tǒng)供應鏈 “接地氣”的需求中誕生。

發(fā)力電商物流的不止珠三角。1月14日，“中國西褲名鎮(zhèn)”石獅鎮(zhèn)也正式啟動電商倉儲物流業(yè)——富星電商物流園項目，每天倉儲配送規(guī)模達幾千單。截至目前，該園區(qū)30多名倉儲配送專業(yè)人員每天為入駐電商品牌服務，古戈、邁途、馬拉旗、木林森、多力等一批知名電商企業(yè)已入駐園區(qū)。

值得注意的是，一些電商物流園經常參與到電商與互聯(lián)網的活動中，來自佛山、深圳的數(shù)家電商物流園，一改以往低調姿態(tài)，將參加2014廣州國際電子商務博覽會，著力解決電商物流問題。

搶占供應鏈高地

“電商重物流的另一個表現(xiàn)是四處圈地，如唯品會，已在全國買了數(shù)千畝土地，未來計劃做電商物流園。這種戰(zhàn)略性布局本質上是為了掌控電商供應鏈。”黃子榮認為，未來電商的競爭，最終會演變?yōu)楣湹母偁帯?/p>

“橙效營”電商培訓講師、深圳他拍檔電子商務有限公司副總裁陳雍對記者表示，自20世紀中葉“科學管理”思想興起以來，企業(yè)管理模式經歷了從獨立經營到縱向一體化，再到供應鏈管理的三個過程。

陳雍介紹，為了在競爭中贏得主動，核心企業(yè)通過所有權的聯(lián)合，對原材料供應、產品制造、分銷和零售實現(xiàn)了全程控制，縱向一體化的模式應運而生。在市場相對穩(wěn)定、以生產為中心的前提下，縱向一體化模式十分有效。這就是電商企業(yè)向產業(yè)上下游延伸的原因。

“供應鏈管理的目標，是為了迎合最終消費者的某種需求，因此，供應鏈也是一個需求實現(xiàn)過程。具體來講，將顧客所需的正確產品，在正確的時間，按照正確的數(shù)量、正確的質量和正確的狀態(tài)送到正確的地點。”陳雍表示，敏捷型供應鏈能實現(xiàn)上述目標，幫助企業(yè)賺取利潤。在縱向一體化模式方面，蘇寧云商是典型案例。